几天不见，比亚迪新车质量竟然做到行业领先

　　一直以来，自主品牌汽车的产品质量都饱受消费者质疑，而历次第三方调研数据也都在支持者消费者的主观感受，如自主品牌新车质量水平总体上确实落后于合资品牌。然而在众多自主品牌中，有一个品牌的新车质量水平却屡屡爆出优秀表现，让行业为之侧目，那便是比亚迪。

　　让我们先看下面几个第三方调研数据。首先是行业知名调研机构J.D.Power给出的2015年新车质量调研报告中，比亚迪的两款产品位列同级前列。值得注意的是，这是每个细分市场合资、自主产品无差别对比的排名。

 

 

　　在依据价格划分的两个紧凑级产品细分市场内，比亚迪L3的新车质量表现位列细分市场第三位，而插电式混合动力车型比亚迪秦则位列所在细分市场的第二位。这意味着这两款产品的新车质量，领先细分市场内绝大多数其他产品，包括以质量优秀著称的日韩系品牌。

　　而在国内知名汽车垂直类网站汽车之家与第三方调研机构益普索联合针对汽车之家认证车主的调研中，比亚迪的新产品同样表现夺目。
 

 

 

　　例如在目前火热的SUV市场中，比亚迪S7作为一台中型SUV，其新车质量已经达到了149个百车故障数（平均每一百台产品会出现的故障总数），这一成绩已经让S7的新车质量表现达到领先大多数合资产品水平，甚至其上一代产品S6的百车故障数，也只有237，均大幅度领先细分市场平均的264个百车故障数。

　　虽然总体上确如J.D.Power所说，中国自主汽车品牌的新车质量一年好于一年，与合资品牌的差距也一年比一年小，但比亚迪显然是所有品牌中进步最为显著的，已经成为目前新车质量最好的自主品牌之一，这不能不说是极大地颠覆了消费者对于自主品牌，尤其是比亚迪品牌的固有印象。

　　对于这样的进步，用比亚迪的官方话术是，建立IQS质量体系、投入财力打造领先工艺、与优秀企业合作，以及建立高标准的实验室等等。这些固然都是积极的影响因素，但有一点影响不能忽视，就是过去十多年逐步积累的造车经验，以及不断对老产品进行优化。

　　实际上，从分车型的质量表现就可以看出这一点，除了上文所述的比亚迪S7与S6相比，质量提升明显外，比亚迪F3、比亚迪速锐到比亚迪G5、比亚迪秦，这一条线的产品质量逐代完善，越往后产品新车质量表现越好。我们有理由认为，正是产品经验的丰富，直接促成了亚迪产品新车质量的提升。

　　尤其难能可贵的是，比亚迪在产品质量提升的同时，并没有放松对于新能源领域的投入，也正是两手抓、两手硬的重要战略部署，才让比亚迪在质量领先的同时，实现了新能源产品的领先，也帮助比亚迪在市场争夺中，确立长期的竞争优势。