莞惠城轨常平段地陷之后 诸多疑问待解

　　十几年前，有一部叫做《地陷危机》的美国电影，讲述的是美国新奥尔良市在圣诞节期间发生地陷，地质专家勘查后发现地下空洞危及城市安全，认为整个城市都有发生地陷的可能，建议取消圣诞节所有的庆祝游行活动，疏散人群。但是负责庆祝活动的人不愿利益受损，地质专家的建议没有被采纳，且消息被一些政府官员封锁，结果灾难发生，伤亡惨重。最终科学家利用高科技材料填补了地下空洞，才挽救了城市。

 

　　莞惠城轨常平段3年内发生6次地陷，最近更是连续两天同一地点发生两次地陷，虽说这与上述电影情节肯定无法相比，但给市民在心理上造成的影响是一样的，同时留给市民的疑问恐怕也不少。

 

　　据媒体报道，发生地陷的地段因为地层属于砂土层，基本上每次都是因为暴雨或者地下积水导致水土流失，最终形成塌陷。这就让人不得不问，当初城轨在选址时，这样的地质条件环评情况是怎样的呢？

 

　　遗憾的是，在《东莞至惠州城际轨道交通项目环境影响报告书》的环境风险分析以及风险防范措施中，没有提及存在地质风险，仅称项目在工程施工期产生的扬尘、噪声、交通堵塞有引发环保投诉的风险，需要采取降噪、抑尘及交通疏导等措施将影响控制在可被社会接受的范围内。而莞惠城轨东莞项目的相关负责人也没有对地质灾害危险性评估做出相应的说明。

 

　　到底当初在规划时有着怎样的考虑？有没有对今后存在的地质灾害隐患做出科学的评估和拟定有效的防范措施？这些疑问，相关部门只有拿出能够令人信服的说明，才能消除人们的疑虑。

 

　　莞惠城轨已经做好规划，施工也已进入关键时期，现在再去追究当初的规划和评估，意义并不大。那接下来，人们还会问，事已至此，今后是否还会在施工过程中发生地陷，有没有进行全面排查并形成行之有效的补救措施呢？亡羊补牢，犹未晚也，希望有关方面能够尽快公布详细的调查结果，让人们安下心来。

 

　　如果再想得远一点，在不久的将来，莞惠城轨通车了，上述隐患能否彻底消除，会不会影响人们的正常出行呢？难道我们还要每天提心吊胆地坐上列车开往远方吗？

 

　　此次地陷，除了造成一名施工工人死亡，还令地陷周边的居民有家不能回。因此，在这里也要替他们问一问，到底地陷是否导致周边居民楼的楼体倾斜，有没有安全隐患？显然，几句语焉不详的“倾斜只是错觉”、“目前施工方正对周边展开隐患排查和安全评估”并不能打消居民们的疑虑，这必须要有权威的检测和科学的评估，而且最好交由第三方来完成。

 

　　说到地陷，笔者并非只针对东莞这一地一事，事实上，近年来，地陷这一特殊地质现象也频现于省内及省外一些城市，引发全民性的关注与热议。

 

　　对于地陷频发的原因，虽然一些地方政府和部门常常强调天气异常、地质结构变动等“天灾”的因素，但越来越多的事件调查表明，随着城市化进程的加快，地下空间开发利用和管护的失序也是主要原因之一。

 

　　从长远来说，对地下空间的管理应加大日常探查维护力度、提升预警意识和应急处置能力；道路定期维护保养时也应将地下空洞普查纳入其中，以便及时发现问题，防患于未然。

 

　　而从根本上来说，笔者以为，还应该尽快完善目前的地下空间管理体制，要逐步理顺目前地下空间等城市管理的多头管理体制，如出台相关法律法规明确各方职责、成立专门的管理机构等，对地下空间的开发利用进行统筹管理，以保障地下空间的有序、安全开发。（记者 代希奎）（来源：广州日报）