众泰汽车：做自主，只升级不转型

　　众泰汽车：做自主，只升级不转型

 

　　在国内自主品牌汽车市场销量出现十二个月连降的大背景下，从前名不见经传的民营自主企业——众泰汽车却逆势增长。带着惊喜和疑问，记者采访了众泰汽车董事长吴建中，探究众泰汽车一枝独秀的秘诀。

 

　　逆势上扬绝非偶然

 

　　记者：众泰汽车逆势上扬可以说为中国自主品牌汽车争了一口气，请问这是偶然还是必然？

　　吴建中：众泰汽车1-10月份的销售形势较为乐观，销售了12.6万辆，同比增31%。预计全年销量可突破16万辆，有约20%的增长。众泰逆势增长与今年推出新产品密不可分，特别是T600的上市。今年9月，T600的销量在自主品牌B级SUV市场中位居第二，众泰新能源汽车E20在前十个月销售5500多辆，是众泰新能源汽车前5年销售总和的两倍。

　　回顾众泰集团十年发展，体现了三大特点：

　　一是较为雄厚的基础，公司先后在意大利和日本组建了技术团队，有省级技术研发中心，已建成国内外先进水平四大工艺流水线和整车动态性能检测线，同时还具备了汽车车身模具开发制造能力，软硬件实力都达到了一定水准；

　　二是具有一定的超前意识，在积极引进国内外高端汽车开发和制造技术人才的同时，大量引进国内外先进的汽车生产技术和设备，密切关注和跟踪了国际汽车界的发展动态，不断进行升级改造，保持了车型、工艺技术和加工检测设备的先进性，坚持高起点入门、全方位整合；

　　三是坚持了创新引领发展，突破了CVT无级变速的技术难题，打破了合资品牌垄断的SUV市场，生产的四个电动汽车荣获多项专利技术。

 

　　神奇的“一机两翼”战略

 

　　记者：众泰汽车有个知名的战略叫“一机两翼”，其来历和具体内容是怎样的？

　　吴建中：这一战略不是凭空提出的，而是我们通过这11年不断的探索、梳理、积淀得出的。

　　众泰发展初期就提出了“三个互动”的战略：汽车核心零部件和汽车整车互动发展，传统汽车和新能源汽车互动发展，国内市场和国际市场互动发展。在此基础上，2011年众泰汽车又提出了“三个升级”：产品技术升级、市场升级和智能制造升级。

　　众泰汽车在转型升级的紧要关头，没有转到火热的房地产市场去，也没有心浮气躁地搞各类投资，我们始终稳健地围绕汽车零部件和整车做文章，在自主发展道路上，众泰汽车坚持做到了“只升级不转型”。

　　产品技术升级。众泰汽车的前期发展是靠引进台湾丰田的生产线，当时的技术路线是“引进开发，集成创新”，也推出了“008系列”，包括2008、5008等，并在SUV市场取得了不错成绩。后面我们又陆续引进了“朗系列”产品，虽然在技术上有一些积淀，但与市场还是有一定脱节。经过调整，到了目前的“平台化技术”发展阶段，从“引进开发”到现在完全“自主开发”，代表产品有Z300、T600、Z500等。

　　市场升级。为迅速切入市场，众泰汽车走差异化道路，但仅差异化还不够，所以我们进入了以T600和Z300为代表的主流SUV、主流轿车市场。如今一个月一个车型的产销量就达一万辆，也是主流市场所带来的规模效应。

　　智能制造升级。这些年，我们一方面有了一些积淀，另一方面政府、金融机构等也给予我们很多理解、支持，在现有的基础上进行了技术改造，新的生产线也在参照欧洲工业4.0即互联网加机器人加可持续，来规划我们的智能制造。

　　“一机两翼”竞争化战略就是在“三个互动”、“三个升级”基础上提出的。

　　“一机”即众泰汽车的核心竞争力也就是产品力这个企业发展的“大引擎”，以全球化的视野，以三个“基于”（即基于市场、基于用户、基于竞争标杆）为导向，充分调研、认真分析、反复论证，打造众泰汽车有竞争力的大引擎，目前来看已经初见成效。

　　“两翼”则是指建立高标准化的供应商和务实高效的营销平台，为众泰汽车的跨越式发展“保驾护航”。近些年，众泰汽车已与上汽、宝钢、博世、三菱、现代、莲花、江森、德赛西威等知名品牌建立战略合作关系。虽然成本有所增加，但产品满意度大幅提升。目前，众泰汽车的千辆故障率已经达到了合资车的水平。

　　此外，经销商平台也是我们很重要的翅膀。众泰现有500家一级经销商，1000家二级经销商，还有国外80多个国家和地区的经销商。

 

　　新能源策略占得先机

 

　　记者：众泰汽车在新能源汽车方面的发展状况及未来规划如何？

　　吴建中：众泰新能源汽车目前的整体发展情况，可总结为三句话：

　　第一句是“起步就在干”。众泰汽车2003年成立，2005年就进入新能源汽车领域，2006年北京车展第一款新能源车亮相。由于起步较早，众泰在新能源汽车领域创造了很多国内的第一。例如我们是国内最早拿到新能源汽车生产公告的、国内第一辆上牌上路的，浙A2279H新能源汽车在去年被浙商博物馆永久收藏，成为中国新能源汽车的一段历史记忆。

　　第二句是“各种都在试”。目前在新能源汽车领域，各种思路、技术、提法有很多，众泰一直坚持“三先理论”，让一辆车先跑起来，让一批人先用起来，让一个城市先完善起来。我们有整车销售也有零部件销售，既有和国家电网的合作也有和民营企业的合作，既有物流车也有出租车，通过“各种试”来看哪一种路径更适合众泰的发展。

　　第三句是“增长就抓先”，今年是国内新能源汽车增长速度最快的一年，众泰新能源汽车连续数月排在全国前三名。在今年上半年全球新能源电动车的统计里，众泰和其他四款国内电动车名列全球前20强，我们排第18位。另外，多领域的创新探索，也使众泰新能源汽车打破了很多记录。

 

　　建议设立自主研发基金及奖项

 

　　记者：如今国内自主品牌发展环境依然严峻，您对我国发展自主品牌有怎样的思考和建议？

　　吴建中：如果要给自主品牌争取一些支持，前提是我们自己先把自己的事情做好，失去这个前提，后面的讨论都是没有任何意义的，也没有资格让政府、老百姓来支持我们。

　　说到建议，我有个“三说”思考。一是“引领说”，就如国家主席夫人彭丽媛在公开场合穿的衣服、提的包都是我国自主品牌的，这对我们自主品牌是实实在在的支持。反观国外自主品牌的发展，如韩国、日本等，对自主品牌都给予了一定的扶持。

　　二是“政策说”。希望能给我们自主品牌更多的融资优惠政策，同时也希望能加大对科技研发的支持力度，鼓励企业修炼内功，真正提升核心竞争力。建议根据销量数据，计提一定的研发资金补贴，专款专用、专项管理。

　　三是“奖项说”。现在国家每年都有“科技进步奖”，不仅对贡献者寄予了奖励，同时也对鼓励和推动更多群体的奋进起了积极的推动作用。能否也设立诸如“自主品牌汽车产业发展贡献奖”之类的奖项？对为自主品牌发展壮大的车企予以国家级奖励，以提振民族产业发展信心和用户购买的信任度。（记者 吴华国）（ 来源：经济参考报）