东莞边检站全力发挥边检效率　提升出入境船舶通关效率

　　东莞边检站全力发挥边检效率　提升出入境船舶通关效率

 

　　“复工复产后摆在面前最大的难题，就是码头有限的泊位数难以满足激增的出入境船舶停靠量。”3月11日，东莞边检站执勤三队组织船舶代理员召开业务答疑会，针对优化边检手续办理流程、提升口岸效能作出解答。

 

　　香港国际机场第三跑道建设项目是粤港澳大湾区的重点项目工程，其中工程的填海项目需用超过1.2亿立方砂石，由于香港砂石料源非常紧张，需内贸船运输大量砂石至锚地或对外开发口岸，由往来港澳小型船舶在广州港或东莞港所属口岸24小时不断接驳至香港填海。

 

　　该工程于2017年动工，计划两年半完成，由于竣工时间迫在眉睫，加上疫情期间工期的影响，复工复产后导致运砂的往来港澳小型船舶艘次量骤然提升，不到一个月的时间该类型的出入境船舶量已达到300多艘次。

 

　　“船舶量突然增多，但是泊位量有限，如果效率跟不上，船舶靠泊就是个难题，也会引发一系列监管的隐患。”东莞边检站民警介绍，运送砂石的往来港澳小型船舶主要停靠在宏业码头和驳船码头，加上还有其它代理公司的出入境船舶，一个泊位有时候要同时办理多条出入境船舶，在船舶剧增、警力紧缺、泊位有限的情况下，这无疑是对边检效率新的考验。

 

　　为应对不断攀升的出入境船舶数量申报出入境，东莞边检站民警急而不慌，忙而不乱、认真研究调配警力配置，优化勤务模式，创新服务举措等现实课题，全力发挥边检效率提升出入境船舶通关效率。

 

　　“为了加快建设香港国际机场第三跑道，边检民警处处为工程着想，对我们运送砂石的出入境船舶是24小时随到随检，而且在艘次量不断飙升的情况，通关效率却比以前更快，服务也更周到。”代理员凌文聪忍不住对边检民警竖起了大拇指。

 

　　据了解，因香港国际机场第三跑道项目仍未完工，该类砂石运输船舶总量在2020年工程结束前预计还会超过150条。为积极对接粤港澳大湾区建设，东莞边检站坚持零跑腿申报、一站式查验、24小时服务等系列便民利民措施，助力粤港澳大湾区重点项目工程复工复产摁下“加速键”。（来源：i东莞）